205 "WRC"
Toujours dans la categorie des véhicules finis, se trouvent des préparations originales et dignes d'attention car poussées à l'extrème.
Ces véhicules sont des paradoxes roulant car il est impossible d'imaginer une seconde qu'elles sont une série limitée comme certains jackys voudraient parfois le faire croire et en même temps, dans le cas précis, qu'elles viennent provisoirement s'exposer entre deux spéciales de rally.
Aussi, le modèle qui va suivre, n'est plus vraiment une automobile au sens civilisé du terme, et pas vraiment non plus une voiture de rally à part entière.
Analysons donc ce specimen:
Troublant non? Avouez que beaucoup de novices se laisseraient prendre à l'envie de comtempler une vraie voiture de rallye.
Le propriétaire est d'ailleurs ici particulièrement fourbe et joue la carte du "détail qui tue" à fond.
Protections multiples et diverses sur les parties moteur téhoriquement les plus exposées en cas de choc, allure massive de tout ce qui touche au moteur et barre de soutien de capot brut de décoffrage.
Sauf qu'ici, ces pseudos protections servent à cacher ce qui ne figure pas sous la capot, à savoir un vrai moteur.
Pléthore d'anti brouillards pour une visibilité optimale la nuit à haute vitesse, papattes de spoiler destinées à eviter l'arrachement de la lame (partie blanche) en cas d'attaque trop brusque dans les virages.
Filet pare-pierre pour la protection du pilote et vitres arrières en plastique incassable, anti-éclats.
Goupilles de fermeture du capot pour un accès rapide au moteur et essuie-glace unique au milieu du pare-brise totalement typique de la discipline.
Pare-brise au travers duquel on aperçoit les sièges baquets et le volant modifié incontournables
Mais, même s'il est difficile de le croire, c'est sur l'arrière et l'interieur de la voiture que le propriétaire se lache à fond pour un implication totale qui force le respect.
Ici, presque pas de commentaire, tant le mimétisme est poussé, ci ce n'est que le revêtement du plancher justifie au passage la décoration du fond de ce site (youpi).
Voila en effet, le point de vue quasi exact qu'a une caméra embarquée dans une spéciale de rallye.
L'habitacle a été traité avec le mêm soin.
Ne cherchez pas d'oubli, tout y est. De l'extincteur obligatoire, aux differents interrupteurs destinés à mettre sous contact un-part-un les organes vitaux du moteur (batterie, pompe à essence, à huile, turbo etc...) afin d'eviter les cours-circuits, l'illusion est totale.
Il est d'ailleurs limite effrayant d'imaginer ce jacky en train de consulter des revues spécialisées en course automobile et de faire le listing de tout ce qui manque à la sienne pour parvenir à ce résultat...
Car bien entendu, ce Tuneur n'a sans doute jamais mis le cul dans un vrai baquet et n'a peut etre même jamais conduit d'automobile dépassant les 150 chevaux.
Car toute tentative de bluff prend le risque de se solder par un echec et même le plus pointilleux des hommes peut laisser derrière lui un indice susceptible de le perdre
Protections multiples et diverses sur les parties moteur téhoriquement les plus exposées en cas de choc, allure massive de tout ce qui touche au moteur et barre de soutien de capot brut de décoffrage.
Sauf qu'ici, ces pseudos protections servent à cacher ce qui ne figure pas sous la capot, à savoir un vrai moteur.
Pléthore d'anti brouillards pour une visibilité optimale la nuit à haute vitesse, papattes de spoiler destinées à eviter l'arrachement de la lame (partie blanche) en cas d'attaque trop brusque dans les virages.
Filet pare-pierre pour la protection du pilote et vitres arrières en plastique incassable, anti-éclats.
Goupilles de fermeture du capot pour un accès rapide au moteur et essuie-glace unique au milieu du pare-brise totalement typique de la discipline.
Pare-brise au travers duquel on aperçoit les sièges baquets et le volant modifié incontournables
Mais, même s'il est difficile de le croire, c'est sur l'arrière et l'interieur de la voiture que le propriétaire se lache à fond pour un implication totale qui force le respect.
Ici, presque pas de commentaire, tant le mimétisme est poussé, ci ce n'est que le revêtement du plancher justifie au passage la décoration du fond de ce site (youpi).
Voila en effet, le point de vue quasi exact qu'a une caméra embarquée dans une spéciale de rallye.
L'habitacle a été traité avec le mêm soin.
Ne cherchez pas d'oubli, tout y est. De l'extincteur obligatoire, aux differents interrupteurs destinés à mettre sous contact un-part-un les organes vitaux du moteur (batterie, pompe à essence, à huile, turbo etc...) afin d'eviter les cours-circuits, l'illusion est totale.
Il est d'ailleurs limite effrayant d'imaginer ce jacky en train de consulter des revues spécialisées en course automobile et de faire le listing de tout ce qui manque à la sienne pour parvenir à ce résultat...
Car bien entendu, ce Tuneur n'a sans doute jamais mis le cul dans un vrai baquet et n'a peut etre même jamais conduit d'automobile dépassant les 150 chevaux.
Car toute tentative de bluff prend le risque de se solder par un echec et même le plus pointilleux des hommes peut laisser derrière lui un indice susceptible de le perdre
Celui-ci était pourtant de taille...
Le compteur d'origine sans compte-tour et gradué jusqu'a 180 km/h...
You loose.
Le compteur d'origine sans compte-tour et gradué jusqu'a 180 km/h...
You loose.
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