Jantes Story
Les jantes... Un sujet sur lequel ont pourrait argumenter des heures durant!
Si vous n'êtes pas convaincus, lisez ce qui suit et dites vous bien que ce n'est qu'un concentré sur le sujet qu'il a fallut abreger à mort pour faciliter l'approche des non initiés.
Le domaine et tellement vaste et les innovations si abondantes qu'il y à de quoi occuper une conversation entre jackys des soirées entières. Aussi, pour ne pas rester sur la touche au cas ou vous auriez envie de vous y mettre (à la conversation avec un jacky, pas au tuning, chaque chose en son temps) voici une sorte d'historique non exhaustif de la Jante avec un grand J.
Le Jacky, toujours soucieux de l'apparence de son véhicule, enfin, de la vision qu'on les autres de son véhicule, s'est naguère trouvé face à un épineux problème:
Cette chose:
La jante en tôle de base, ici, de Clio 1.
Depuis son invention et jusqu'a récemment, la seule chose qui importait sur une roue pour des raisons pratiques évidentes, était qu'elle soit ronde.
Puis vint le jacky (musique miraculeuse) qui décréta que pour ne pas nuire à la pureté des lignes de son bolide et ne pas lui filer la honte, celle ci devrait désormais être agréable à regarder.
La solution de tout masquer par des enjoliveur parait en effet trop cheap au jacky qui souhaite en plus si possible, pouvoir admirer les disques de freins à travers.
Qu'a cela ne tienne, les constructeurs automobiles, flairant un marché juteux, se mirent à équiper certaines versions de voitures avec des jantes alu spécifiques au modèle et qui les rendait identifiables même à 100 mètres dans le brouillard.
Ainsi naquirent d'admirables modèles comme ceux des 205 GTi:
Ou les celebrissimes BBS "nid d'abeille" au nom si poêtique:
Visibles sur moults Volkswagen à une époque.
Ces jantes, bien que d'origines sont restées celèbres et beaucoup de passionnés en achètent encore pour ne pas dénaturer leur vieux modèle ou pour faire d'une 205 diesou, une GTi de loin en passant vite.
Mais voila, tout le monde pouvant se procurer facilement ces jantes, le jacky se mit à desirer quelque chose de plus rare et exclusif.
Certains ont ainsi crée leur style (prononcer staïle) comme le "style allemand" ou un possesseur de voiture allemande qui se respecte se doit de l'équiper de jantes de petites taille à fort déport exterieur.
Explication sur cette golf:
Remarquez bien la roue arrière, le déport est la partie entre le bord exterieur et le moment ou commencent les batons de la jante.
Jante de petit diamètre mais à la largeur exagerée et déport important? Un féru du German Staïle...
Outre la formation de ces clans revandiquant visuellement leur appartenance, la jante suit une évolution assez linéaire pendant quelques temps.
Le diamètre augmente sans arrêt comme il fallait s'y attendre et après le 16, vint le 17 pouces, puis le 18, le 19 etc, jusqu'au 26 pouces tout de même:
Le truc qui défigure n'importe quelle bagnole en deux temps trois mouvements. En même temps, les americains étant passés maitres dans la surenchère, on ne pouvait que s'y attendre.
Au milieu de cela, les jantes blanches et noires apparaissent tout naturellement pour mettre en valeur certaines teintes de carroserie ou, comme toujours, pour copier ce qui se fait en rallye:
Ce que l'on attendait moins en revanche, déboula d'un seul coup dans le monde du tuning avec la puissance d'un tsunami et l'intensité émotionnelle d'un 11 septembre.
Les jantes chromées balayèrent tous sur leur passage en un rien de temps.
Leur pouvoir d'attraction est aussi puissant qu'incompréhensible, puisqu'il suffit de poser deux paires de ces accessoires sur n'importe qu'elle automobile pour se voir immédiatement ouvrir les portes de tous les meetings tuning, de France pour sur, et probablement d'Europe. Si c'est pas la classe ça...
Certains ont tout de même la décence d'associer des jantes "bling-bling" à des voitures qui ne le sont pas moins.
On ne serait pas surpris après cela que toutes les ficelles aient été tirées et que l'innovation faiblisse.
En effet, que faire de plus dans le domaine de la jante? Passer au 30 pouces? Ça va pas tarder et ça n'aurait rien d'original.
A la limite de l'illumination et comme pour s'auto rassurer et retarder l'inévitable, certains staïles aussi brefs qu'absurdes tentent de percer.
Comme celui de mettre des modèles differents des deux côtés d'un même véhicule. Oui, je sais, dis comme ça, ça semble étrange et je suis même content d'avoir des images pour illustrer ces propos.
Hop le côté gauche.
Et le droit...
Réalisés sans trucage, ces clichés sont la preuve qu'une mode, aussi étrange soit elle, est susceptible d'être suivie par des moutons, au mépris de toute reflexion et sur une ferrari...
On peut supposer que le premier à l'avoir pratiqué n'a pas su choisir entre ses deux modèles favoris ou n'a pas pu avoir 4 jantes identiques au magasin et s'est débrouillé comme il pouvait, on se rassure comme on peut...
Cette fois ci, serait on tenté de penser, la boucle est bouclée et la jante, arrivée à son apogée, ne peut plus que se banaliser.
C'est sans compter sur les ressources d'une poignée de visionnaires et de féroces diplômés en marketing qui ont compris qu'il fallait penser jacky et qui ont réussit à pondre ça:
Le truc qui poutre à mort et qu'aucun cerveau non entraîné n'aurait pu imaginer.
Quid de la fiabilité d'une jante en plastique? Mauvaise question! Ce n'est absolument pas la priorité des jackys, encore une fois entrainez vous à penser comme eux.
Et enfin, même avec de l'entrainement et une bonne dose d'imagination, il n'y a que les americains capables d'avoir conçu ce qui suit. Pour les possesseurs de bas débit, désolé, la démonstration se situe ici:
http://www.koreus.com/media/pimpstar.html
Génie ou simple jusqu'auboutisme extremiste que permettent les nouvelles technologies?
Libre à chacun de se forger sa propre opinion, une chose est sûre, bien malin qui pourra imaginer une suite à ça...
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